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10. Causas de daños en los cojinetes de las bombas centrífugas horizontales

Hay muchas razones para el daño de los rodamientos de las bombas centrífugas horizontales, la mayoría de las cuales son causadas por rodamientos y otras causas.

Causas de daños en los rodamientos

1. Los estándares ambientales naturales de otras compañías son relativamente débiles y el contenido de agua de sustancias nocivas contenidas en el gas es relativamente alto, por lo que no hay forma de llevar a cabo una prevención razonable de la oxidación. Además, el clima de alta temperatura no se procesó de acuerdo con las especificaciones técnicas antioxidantes durante la producción.

2. El papel antioxidante, el papel de tela de nailon y los tubos de plástico de otras empresas no cumplen con los requisitos de embalaje, lo cual es una de las razones de la oxidación de los rodamientos de las bombas centrífugas.

3. Otras empresas no llevaron a cabo trabajos anticorrosivos en piezas de rodamientos en estricta conformidad con las especificaciones técnicas del tratamiento anticorrosivo y las normas de empaquetado del tratamiento anticorrosivo del sello del esqueleto al fabricar rodamientos.

4. La capacidad de corte y la capacidad de perforación del anillo del rodamiento son demasiado pequeñas, y la capa de óxido de aire y la escala en el orificio interior no se eliminan por completo.

5. La calidad del aceite lubricante antioxidante y la gasolina utilizada por otras empresas en la producción no puede cumplir con los requisitos del proceso de producción.

Daños causados por otras razones

1. Morder

Cuando la temperatura del cojinete es demasiado alta, la carga es demasiado grande y el suministro de grasa no es suficiente, la velocidad relativa entre el eje del motor y el eje provocará la adhesión del material de la superficie y dañará el cojinete. Morder a veces puede causar interrupciones en la velocidad relativa.

2. Daño abrasivo

Algunas de las partículas duras que entran en el espacio del cojinete entrarán en la superficie del cojinete, lo que tendrá un efecto abrasivo en el eje del motor y la superficie del cojinete. Al arrancar y estacionar, habrá contacto con el eje del motor, lo que agravará el daño del rodamiento, la pérdida de precisión del rodamiento y el aumento de la holgura del eje, lo que resultará en una disminución de la vida útil del rodamiento.

3. Grabado

El fluido lubricante continuará oxidándose durante el proceso de aplicación, y las sustancias ácidas convertidas causarán corrosión en las materias primas del rodamiento, y es fácil de corroer y provocar la caída de grumos moteados. El ataque de oxígeno en la aleación causará una capa de suelo duro de color negro grisáceo en la superficie del rodamiento, y el espacio del rodamiento se reducirá. El azufre puede corroer los materiales de los cojinetes que contienen cobre o plata, y se debe prestar atención a la corrosión de las aleaciones de cobre y plomo por la humedad en la lubricación.

4. El cansancio desaparece

Cuando la carga es constante, aparecerán grietas por fatiga verticales a la dirección de avance en la superficie del rodamiento.Después de que las grietas se expandan hacia el rodamiento, el material del rodamiento se caerá.

Además de lo anterior, debido a los diferentes estándares de trabajo, los rodamientos sufrirán cavitación, corrosión, corrosión eléctrica y daños en el eje. Los rodamientos rozarán contra el eje del motor y el pasador del pistón durante el trabajo, causando que la superficie se caliente o se dañe. Al diseñar rodamientos, se deben seleccionar materias primas para rodamientos con una fuerte resistencia a la corrosión.