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¿Cómo instalar sellos mecánicos en bombas centrífugas?

El eje giratorio de una bomba centrífuga penetra el extremo posterior de la carcasa de la bomba a través de una caja de empaquetadura o cámara de sellado. El propósito principal de un sello mecánico en una bomba centrífuga es evitar que el fluido se escape a la atmósfera a lo largo de este eje giratorio. Selección de El sello mecánico correcto para cada aplicación de bomba es fundamental cuando se considera la seguridad y la confiabilidad. La falla del sello mecánico suele ser una de las principales razones por las que fallan las bombas. En esta guía, los expertos de CNZKING le mostrarán los pasos para instalar un sello mecánico en su bomba centrífuga con un tiempo de inactividad mínimo.

Primero, analicemos cómo funciona un sello mecánico en una bomba.

Los sellos mecánicos requieren dos superficies de sellado extremadamente lisas y planas (superpuestas) en contacto, una giratoria con el eje y la otra estacionaria con la carcasa. Estas superficies de sellado se sellan a los soportes correspondientes mediante el uso de sellos auxiliares (juntas tóricas o juntas). Las superficies de sellado tienen energía mecánica y elasticidad para que puedan hacer contacto y moverse para compensar el desgaste y la desalineación estática y dinámica. Las caras del sello requieren lubricación con fluidos y descomponen el fluido cuando trata de escapar a través de las caras del sello, lo que resulta en una ligera liberación de vapor.

Pasos para reemplazar el sello mecánico de una bomba centrífuga

Quizás se pregunte cuánto tiempo lleva el proceso de instalación del sello mecánico. Siga los 10 sencillos pasos que se enumeran a continuación y terminará en poco tiempo.

1. Cortar la energía

El primer paso es apagar el motor centrífugo para que deje de funcionar. Desconecte la alimentación principal y verifique que la máquina no vuelva a encenderse. Una vez hecho esto, ¡es hora de ponerse a trabajar!

2.Aislar el fluido de la bomba.

Cierre las válvulas de aislamiento de entrada y salida, luego drene la carcasa de la bomba quitando el tapón de drenaje de la carcasa.

3. Desconecte la bomba centrífuga

Si su bomba tiene un diseño de "extracción trasera", quite el elemento espaciador en el acoplamiento de la bomba. Luego quite los pernos de la carcasa y deslice el resto de la bomba fuera de la carcasa. Ahora puede acceder al sello mecánico sin desconectar la carcasa de las tuberías de entrada y salida. Si la bomba no tiene un diseño de "extracción trasera", deberá desconectar toda la bomba después de desconectar el acoplamiento entre la bomba y el eje del motor. Si la bomba tiene un diseño de acoplamiento cerrado (la bomba usa el eje del motor como su eje y el motor está atornillado directamente a la parte posterior de la bomba), deberá quitar la bomba/motor completo. Retire los pernos de la carcasa y retire la carcasa.

4. Retire el impulsor

El sello mecánico está ubicado detrás del impulsor del eje de la bomba. El impulsor se atornilla al eje o se atornilla en su lugar. Para quitar el impulsor atornillable del eje, use una llave para sujetar el eje en su lugar y gire el impulsor en el sentido de las agujas del reloj hasta que esté completamente desenroscado. Para quitar el impulsor empernado, sostenga el eje en su lugar y quite los pernos.

5. Retire el sello

Ahora puede acceder directamente a las piezas del sello giratorio y estacionario. Las piezas giratorias normalmente se mantienen en su lugar a lo largo del eje con tornillos de fijación. Retire el tornillo de fijación y deslice las piezas del sello giratorio. Retire la parte estacionaria del sello de la carcasa. o el orificio del sello de la cámara.

6. Reemplace el sello

Ahora es el momento de colocar un nuevo sello mecánico en el eje. Deslice con cuidado las piezas del sello de repuesto a lo largo del eje. Con un nuevo material de junta tórica o junta, presione la parte estacionaria en la carcasa o en el orificio de la cámara del sello. Siga las instrucciones para volver a colocar la parte giratoria en el eje correctamente. Este es un paso crucial.

PRECAUCIÓN: Instale siempre los sellos mecánicos en un espacio de trabajo limpio. No toque la parte delantera de las caras del sello, ya que es susceptible a los aceites corporales y es posible que no funcione correctamente si se ve comprometida. Mantenga el sello en su embalaje hasta el momento de instalarlo.

7. Instale el impulsor

Use su llave para mantener el eje en su lugar mientras atornilla el impulsor en el eje de la bomba usando una nueva junta tórica o junta del impulsor. O use el perno del impulsor y una nueva junta tórica o junta para unir el impulsor al extremo del eje.

8. Vuelva a conectar la carcasa con los tornillos originales de la carcasa.

Para los diseños de extracción trasera, deslice el conjunto de extracción trasera hacia arriba en la carcasa montada y atorníllelo en su lugar. Después del paso 9 a continuación, se debe verificar la alineación de la bomba. Para diseños de acoplamiento cerrado o sin retroceso, use los pernos del buje para volver a instalar el buje. En todos los casos, apriete los pernos de la carcasa de acuerdo con el manual de instalación, operación y mantenimiento (IOM) de la bomba.

9. Vuelva a conectar la bomba

Para el diseño de extracción trasera, los únicos pasos restantes son volver a instalar el elemento espaciador a lo largo de los ejes de la bomba y el motor en el cubo de acoplamiento existente y asegurarse de que los pernos de anclaje de montaje para el conjunto de extracción trasera estén asegurados al chasis de la bomba. Vuelva a calibrar la bomba y el motor. Para bombas de acoplamiento cerrado, vuelva a colocar la bomba y vuelva a conectar las tuberías de entrada y salida. Para diseños de bomba y motor sin extracción trasera, vuelva a colocar la bomba en la placa base, vuelva a conectar las tuberías de entrada y salida, vuelva a atornillar la bomba a la placa base, vuelva a conectar el acoplamiento y vuelva a alinear la bomba y el motor.

10. Reinicie la máquina

Abra las válvulas de aislamiento de entrada y salida para asegurarse de haber rellenado la carcasa de la bomba. Algunos diseños de bombas requieren ventilación, así que consulte el IOM de su bomba. Antes de encender la bomba, es una buena idea volver a verificar la rotación del motor para asegurarse de que sea correcta. Esto se hace antes de volver a conectar los acoplamientos de la bomba y el motor. Golpea el motor y verifica la rotación. Luego se vuelve a conectar el acoplamiento y la bomba está lista para arrancar.